汉莎航空深陷罢工潮 每日损失近7000万

2020-10-18 10:48:27

11 月 12 日,汉莎航空( 德国汉莎航空)宣布取消 933 架次航班,占当天 3000 架次预定航班的约 1 架次。 这是汉莎航空罢工的第六天,汉莎航空称这是“前所未有的”。

这次罢工始于当地时间11月6日,汉莎宣布,由于机组人员罢工,当天取消了280架航班,约占总数的10%。汉莎航空(Lufthansa)在其声明中表示,其员工决定在当地时间周六下午1时进行9小时的罢工,将影响法兰克福和杜索尔菲机场的总共37,500名乘客。

罢工原计划持续8天,从11月6日至13日,但罢工被暂停一天,游客从假日返回周日。从本周开始,汉莎航空的员工罢工情况更糟。

在9月9日,慕尼黑和杜塞尔多夫机场几乎取消了所有中等、短和长途航班,有929个取消航班。10月10日,法兰克福机场和慕尼黑机场的短程航班恢复了,但长距离的洲际航线继续罢工。在11日,道琼斯通讯社报道,汉莎航空公司取消了931个航班。在罢工的第五天,取消航班影响了96000名乘客。据彭博社报道,汉莎航空公司在罢工期间取消了近3800次航班,影响了超过4000名乘客的出行计划。

法国国际广播电台11月10日报道说,这次袭击已经成为德国航空史上最严重的一次罢工。德国工商会会长范斯莱本十号说,由于一些重要的工业产品和生产部件需要空运,稍有延误就会影响整个生产过程。他预计德国经济每天将遭受2500万欧元(1.71亿元人民币)的损失。

道琼斯通讯社(DowJones)报告说,汉莎航空(Lufthansa)每天遭受罢工的时间超过1000万欧元(68.333万元),尽管对损失作出更准确的估计为时过早。据彭博社报道,在过去的10个月里,汉莎航空在一系列罢工中损失超过2.3亿欧元(1572亿元人民币)。

罢工的主要原因仍然是雇员对养老金待遇的不满。汉莎航空表示,员工举行罢工是为了抗议该公司削减成本和削减养老金福利的努力。汉莎航空目前正在与机组人员联盟(UFO)的代表就养老金和其他问题进行谈判。

汉莎航空机组人员联盟(Lufthansa AirCream Union)已经与汉莎航空的母公司谈判了两年,反对汉莎航空削减乘务员养老金和过渡性补贴的计划。但汉莎航空表示,由于该公司近几年财务状况不佳,该公司无法支付目前水平的过渡性补贴。

汉莎航空公司将其业务和资源转移到廉价航空公司的计划也是罢工的诱因。根据2014年的数据,低成本航空公司已占欧洲航空市场的45%。欧洲最具影响力的低成本航空公司是爱尔兰的瑞安航空和英国的EasyJet。瑞安领导的廉价航空公司对欧洲大型航空公司英国航空公司、法国航空和汉莎航空公司的大陆业务构成威胁。为了突破这一困境,汉莎航空决定在低成本航空公司投入更多的投资,将其子公司德国翼打造为欧洲第三大低成本航空公司。

但工会认为,这将导致汉莎航空的收入大幅下降,将无助于解决目前的困境。这种战略转型伴随着资源的倾斜,也会触及老员工群体的既得利益。

汉莎航空9日在与工会代表的会谈中表示,如果工会愿意立即结束罢工,将一次性赔偿19000名机组人员,从2000年欧元(13700元)提高到3000欧元(20500元)。该公司还将从明年1月起将船员工资提高1.7%,并在次年提高1.7%。但工会对解决方案并不满意。

除了与工会的谈判外,汉莎航空的管理层也试图通过法律手段解决罢工。在第10日,杜塞尔道夫法院裁定汉莎航空申请禁令是成功的,但禁令只适用于杜塞尔道夫机场。而且禁令只能维持一天,第11次禁令仍需重新申请。达姆施塔特法院属于法兰克福机场和慕尼黑机场,最终于11号裁定支持工会,这一决定无疑会导致罢工的进一步扩大。

尽管罢工是前所未有的,但它并没有影响汉莎航空子公司德国航空公司、欧洲航空公司、汉莎城际航空公司、瑞士航空公司、奥地利航空公司、多洛米蒂航空公司和布鲁塞尔航空公司近2000次航班的运营。