澳洲航空集团成功重组 联手阿联酋航空运营西向航班

2020-01-23 12:23:07

澳航成功地进行了重组,减少了成本基础,大大提高了竞争力,目前正充分利用高效率和低成本带来的宝贵机会。这些结果也对澳航近年来与阿联酋最重要的伙伴关系之一产生了影响。澳航与阿联酋航空合作,通过联合经营西航航班,使其国际商业布局更加合理。

澳航下一步将开通直飞伦敦的航班,并在珀斯开发西澳大利亚的枢纽,这将为澳航未来带来一套全新的选择。澳航将于2018年3月开通珀斯-伦敦直飞航班。这架飞机不在其与阿联酋航线合作的范围之内。该公司还在评估使用新一代飞机运营从悉尼飞往伦敦的直航航班的可能性。这架飞机也可能不在航空公司合资合作的范围之内。

澳航还将取代阿联酋在悉尼和奥克兰之间航线上的运力。后者将在奥克兰直飞迪拜后退出悉尼-奥克兰航线。这个世界是不可预测的,所以时刻保持多种选择是极其重要的。

澳航珀斯-伦敦直航很重要,但不会被包括在航空公司与阿联酋航空公司的合作中。

澳航将于2018年3月开通从澳大利亚飞往伦敦希思罗机场的直飞航班。希思罗机场是澳大利亚最大的欧洲目的地。珀斯-伦敦航班将取代澳航现有的墨尔本-迪拜-伦敦航班。它的另一条伦敦航线,悉尼-迪拜-伦敦,将被保留。

墨尔本和悉尼是澳大利亚到伦敦的两个最大城市。但根据2017年的人口普查,珀斯在英国居民中所占比例最大。珀斯-伦敦航班为珀斯居民提供了直接前往伦敦的选择.与此同时,来自澳大利亚其他城市的乘客将能够更容易地过境,因为来自珀斯和其他澳大利亚城市的乘客将在同一个较小的航站楼登机,而不是前往庞大的迪拜机场。澳航希望规模较小的枢纽能提供更好的体验,推广其品牌和服务理念,而其品牌和服务理念则提倡高票价。澳大利亚其他城市的大多数居民在前往伦敦时仍需乘坐中转航班,并需要停飞一次。然而,他们中的一些人会选择在珀斯而不是迪拜过境。珀斯-伦敦航班不是澳航与阿联酋航空公司合作的一部分。对阿联酋来说,优势在于澳航从澳大利亚到伦敦的总运力将下降。

为了满足今天的市场需求,澳航波音787-9的配置比老式的A 380更好。

目前,澳航每天飞往伦敦的航班都是A 380航班。珀斯-伦敦直飞航班将由波音787-9进行.除了梦想飞机效率更高之外,还有一个原因是它的体积较小,可以带来巨大的经济效益。空中客车一直在推广A 380的低单位成本,但只有在飞机满员时才有意义。像其他运营A 380的航空公司一样,澳航全年都难以保持其A 380满员。在淡季期间,阿联酋航空无法帮助澳航出售座位,这对整个合作关系产生了影响。

波音787/9的座位比A 380少51%。这使得澳航能够将注意力集中在带来更高收益的乘客身上。然而,在工厂结构方面,波音787和A 380的市场在过去十年中发生了巨大的变化,消费者和企业客户的购买趋势与十年前大不相同。对于大多数航空公司来说,头等舱不再是一种创收产品,商务舱也不再像过去那样为企业乘客提供服务。而经济舱乘客则在“升级购买”,开始购买豪华经济舱座位。

不过,澳航将提高豪华座椅在波音787中的比例。在长途航行中,必须采用高票价,这样的配置才是合理的选择。波音787-9比A 380小得多.前者的经济舱座位比后者少55%,头等舱的座位数目差别很大(A 380有14个头等舱座位,787座根本没有头等舱)。但787/9的商务舱座位和豪华经济舱座位并不比A 380低多少(分别为34%和20%)。

悉尼-伦敦直航将填补澳大利亚-欧洲黄金市场的空白。

澳航目前正在研究2020年后使用的模型。它有更多的波音747需要更换,也可能考虑尽快更换旧的A 380。在过去的二十年里,尽管澳大利亚-北美的竞争加剧,澳航却被第六航权的中间航空公司(主要是在澳大利亚-欧洲)边缘化。中间枢纽航空公司总是能够利用必须暂停的航班。澳航通过开通直飞欧洲的航班,拥有强大的武器。澳航首席执行官艾伦·乔伊斯(Alan Joyce)表示,如果珀斯-伦敦直飞成功,该公司将计划开通飞往巴黎和德国的波音787-9航班,或许是飞往法兰克福的航班,以进一步巩固其在西澳大利亚珀斯的枢纽。

就澳大利亚东海岸而言,目前的飞行技术使澳航能够更广泛地应对该地区的地理劣势。波音777X和空中客车A 350系列允许其运营比珀斯-伦敦航班更长的航班。悉尼-伦敦直飞航班和悉尼-纽约直飞航班是可行的。悉尼-伦敦航班是一种端到端的市场,比珀斯-伦敦航线大得多.

悉尼-伦敦直航也可能不包括在澳航与阿联酋的合作中。如果澳航每天只维持两次伦敦航班,而且是直飞航班,它将不会对双方的航空公司伙伴关系有直接的贡献。但这似乎不太可能,因为澳航可能会发现,让航班通过迪拜飞往西方其他目的地是很有价值的。然而,关键是出现了新的选择。规模较小的维珍航空公司曾经营飞往阿布扎比的航班,这是其与阿提哈德航空公司合作的一部分。然而,由于它已经退出阿布扎比市场,这条路线只剩下了代码共享合作。

在与阿联酋航空合作的初期,澳航表示,很可能运营经迪拜至伦敦以外其他欧洲城市的航班。澳航和阿联酋可能会考虑扩大双方航空公司的合作伙伴关系,以包括前者在伦敦的直航航班。然而,还有待观察阿联酋将使用什么样的条件作为回报。这样,澳航的新优势是非常明显的。

阿联酋航空为澳航带来了一个重要的虚拟市场。

然而,关键是澳航与阿联酋的合作在许多方面补偿了澳航。它允许澳航使用暂停的航班前往30多个欧洲城市。澳航已与阿联酋航空达成协议,将其最大的海外竞争对手转变为合作伙伴,并恢复其在国际市场上的活力。如果不能达成这种合作,它将不得不退出新加坡西部的市场,其后果是不可想象的。

当澳航与英国航空(BritishAirways)联合运营时,它只能运营一次飞往伦敦和法兰克福的航班,而法兰克福每天只有一次航班。在与阿联酋航空公司合作后,澳航的乘客一整天都有更多的选择,不必回到伦敦原来的航线上。同时,阿联酋航空的成本也很低,可以带来成本效益高的航班选择.

澳航与阿联酋合作的客运量:2013年、2016年


2013年包括自2013年4月1日起9个月的客运量。资料来源:澳航

双方合作形成的网络,对于希望利用澳航作为领先航空公司和/或希望加入澳航忠诚度计划的客户来说,是非常有利的。澳航和阿联酋也有大量的代码共享伙伴关系和链接,这也取得了巨大的好处。澳航表示,通过与阿联酋航空的合作,该公司在2016年获得了超过10亿澳元的利润。其中,“合作收入”是指“澳航出售阿联酋航班和阿联酋出售澳航航班”。

澳航帮助阿联酋提高产量

澳航与阿联酋的合作带来了巨大的利益。然而,即使澳航离开与阿联酋的合作伙伴关系,独立运营更多航班,也不一定会对合作关系的好处和其他好处产生影响。如果阿联酋考虑终止合作,结果将不如维持目前两条航线的合资企业那样令人满意,尤其是在澳航的一些航班仍在与这两条航线相关的航班竞争的情况下。因此,阿联酋直接和间接地在双方之间维持一家合资企业。

在与澳航合作之前,阿联酋航空无法获得更高的收益,这在很大程度上是因为它没有加入澳大利亚的任何常规客运项目。澳航的常规乘客计划是最大的。阿联酋总统蒂姆·克拉克(TimClark)宣布与澳航结成伙伴关系,称这一合作关系是由于乘客对飞行常客积分的“热爱”所致。乘坐阿联酋航班的乘客可以积累和交换澳航积分,以及其他澳航优惠(如贵宾房资格)。这使得阿联酋能够在不改变任何飞行时间或硬件产品的情况下实现更高的回报率。与此同时,虽然澳大利亚的人口主要集中在阿联酋航空公司经营航班的主要城市,但它与澳航的伙伴关系从拥有更广泛的分销网络中获益良多。

虽然伙伴关系的好处将逐渐淡化,但阿联酋可能仍然愿意在不终止伙伴关系的情况下继续这样做,因为其他选择都没有吸引力。如果澳航终止与阿联酋的合作伙伴关系,前者可能会找到另一个合作伙伴,而卡塔尔航空公司,一个全球联盟,将对这种伙伴关系感兴趣。卡塔尔航空公司正在扩张,它对阿联酋的威胁将比阿提哈德更大。卡塔尔航空公司和澳航签署了最基本的商业协议,因为双方都属于全球联盟(双方已经在交换频繁的客运点)。然而,卡塔尔航空公司也与联盟内的另一家航空公司英国航空公司(BritishAirways)合作,在一些航线上进行代码共享,但尚未与澳航达成这样的合作伙伴关系。因此,澳航与卡塔尔航空公司合作的可能性就足以促使阿联酋愿意略微削弱其在澳大利亚-欧洲市场的地位。

Qantas将取代悉尼奥克兰航线上的阿联酋。

澳航成功重组的另一个例子是,它将取代阿联酋在悉尼和奥克兰之间航线上的运力。后者将于2017年7月暂停悉尼-奥克兰-悉尼每日航班A 380。澳航将悉尼至奥克兰航线上的两架飞机从波音737/800升级至A 330。总的来说,这样的改变将使悉尼至奥克兰航线每天减少约300个单程座位。阿联酋使用比澳航A 330豪华座位更多的A 380豪华座位。阿联酋航空公司还没有出售穿越塔斯曼地区的A 380航班的豪华座位,因此实际的减幅要小一些。

澳航从这些变化中受益匪浅。它在悉尼和奥克兰之间的两次航班不仅将升级,而且还将在宽体飞机上运行。新西兰航空公司可以使用宽体飞机运营奥克兰和澳大利亚之间的大量航班。如果使用这些飞机进行远程飞行,飞机只能在飞行间隔期间停留在奥克兰。

新西兰航空公司说,阿联酋暂停悉尼-奥克兰A 380是该航线产能过剩的明证。不过,阿联酋航空公司将保留塔斯曼地区的其他航班,包括A 380客机的一些航班。2016年开通迪拜-奥克兰直航后,它将不再需要飞越塔斯曼来运送乘客。然而,权力平衡将进一步倾斜。澳航在另一个市场也将变得更加强大。近年来,该公司在北美和亚洲的业务一直在增长,并计划在这两个市场开设更多航班,并将其中一些航班升级为A 380。

前景:澳航开始恢复欧洲航线的市场力量。

澳航暗示,在上世纪80年代第六航权真正兴起之前,它将在欧洲端到端市场控制自己的命运。航空公司之间的合作使得平衡合作各方的利益变得极为罕见。然而,越来越多的澳航正在推动与阿联酋的合作。就后者而言,目前的格局并不理想,但保持合作仍有非常重要的原因。

澳大利亚航空公司的成功重组,再加上新一代飞机的交付,带来了新的机会。然而,今天的澳大利亚航空公司将不得不与国泰航空公司和新加坡航空公司的重组竞争,并与中国航空公司竞争。市场对欧洲直飞航班有着极大的渴望,然而,随着澳元贬值、燃油价格上涨或其他一些可能打破航空公司平衡的问题,情况将发生变化。