全国机场运力半年报:深圳宝安、杭州萧山增速领先前十

2020-05-27 12:37:17

2018年上半年,全国主要机场(不包括台湾、香港、澳门)的运作得到了充分的宣传。在几个省市航空产业蓬勃发展的背景下,机场旅客吞吐量排名发生了什么变化,在机场容量变化背后反映的城市影响是本报告的重点。

从排名前十名的北京首都机场仍然是国内唯一拥有4000万人次旅客的机场。3000万次的机场是上海浦东和广州白云机场。2000人次机场具有竞争力,成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北机场。

从2018年上半年十大机场的客运量增长率来看,前两个机场分别是深圳宝安机场(10.6%)和杭州萧山机场(9.5%)。

旅客吞吐量的1000万级和200万级机场也发生了有趣的变化。随着南昌长北机场的运输能力不断增加,今年上半年是最高的机场,而绵阳市南郊机场受机场容量的限制,上半年的增长在很大程度上有所下降。

西安咸阳机场有爆炸的可能。

在十大机场中,西安咸阳机场2017年底超过上海虹桥机场,今年上半年成为全国第七大机场,西安咸阳机场与昆明长水机场的客运量差距仅为173万人次。

21世纪经济研究所认为,西安咸阳机场容量的不断提高,反映了区域影响力的增强。

根据“西安2017年国民经济和社会发展统计公报”,2017年西安接待国内外游客1.893.14亿人次,比上年增长20.5%,旅游业总收入1633.3亿元,增长34.6%。

在机场容量排名前10位的城市中,2017年西安游客和旅游业的增长仅次于昆明。2018年上半年,西安GDP增长8.2%,仅次于昆明,在10大城市排名中仅次于成都。

陕西省政府2018年工作报告提出建设国际运输走廊和国际航空枢纽,以尽快形成以高端航空为动力的现代化运输体系。根据2018年上半年国内机场的细分数据,西安咸阳机场也很突出:2018年上半年,西安咸阳机场新增34个直航,居全国第二位。21世纪经济研究所认为,如果西安咸阳机场继续保持较高的旅客吞吐量,预计未来将超过昆明长水机场。

与2017年上半年相比,昆明长水机场今年上半年旅客吞吐量明显下降。长水机场去年1-6月份的客运量增长了10.79%,而今年上半年为5.2%。

事实上,经过几年的快速增长,长水机场自 2017 年下半年以来出现了明显的增长放缓迹象- 2017 年上半年旅客吞吐量增长 10.79% ,当年全年增长率仅为 6.5 % ,最终被深圳宝安机场超越,跌至全国第六位。

据21世纪经济研究所统计,长水机场的旅客吞吐量主要从两个方面下降。第一,长水机场现有的客运量趋于饱和,限制了机场客流的进一步增长。长水机场的年吞吐量为3800万人,而2017年年底为4473万人。第二,中国其他城市加大了对东南亚国家航线的开放力度,在一定程度上削弱了长水机场作为“东南亚国家过境枢纽”的定位。例如,根据飞昌准大数据,2018年上半年,直接向泰国、越南和柬埔寨开放的国内机场进入前三名,分别有54条、35条和26条航线。

从2018年上半年十大机场的客运量增长率来看,前两个机场分别是深圳宝安机场(10.6%)和杭州萧山机场(9.5%)。

21世纪经济研究所认为,杭州萧山机场未来的增长率可以集中。几天前,浙江省就建设一个强大的民用航空省发表了一些意见,表示将加快建设一个强大的民用航空省。到2022年,杭州萧山国际机场年旅客吞吐量进入世界前40名。

根据民航网公布的2017年全球机场吞吐量排名,迈阿密机场当年的客运量为4407万人次,排在第40位,而杭州萧山机场同期的客运量接近850万人次,落后于迈阿密机场近850万人次,这对杭州萧山机场未来的旅客吞吐量增长测试提出了不小的要求。

机场容量反映了城市的影响。

在2018年上半年,根据费昌准大数据,旅客吞吐量最高的机场为南昌长北机场,旅客吞吐量为6.809万人次,同比增长53.5%,货物吞吐量31000吨,同比增长32.5%。

在中部六省(山西、河南、安徽、湖北、江西、湖南)中,到2017年底,江西已成为中部地区第五省,机场吞吐量1000万人次,2017年末南昌长北机场客运量超过1000万人次。

然而,在旅客吞吐量持续增长的同时,南昌长北机场2017年底的货物邮件吞吐量仅为52000吨,不到机场年货物吞吐量设计能力的一半。2018年上半年,虽然机场旅客吞吐量继续保持较高增长,但货物和邮件吞吐量也有显著改善。

根据计划,2018年南昌长北机场货物邮件吞吐量为8万吨,上半年货物邮件吞吐量仍未达到50%,这将对机场下半年的货物和邮件能力提出更严格的完成要求。

按照江西省的规划,也希望通过发展南昌长北机场,实现我省对中部地区航空物流市场的影响。按照计划,到2020年,长北机场货物邮件吞吐量将达到200000吨,2025年达到100万吨。

2018 年上半年泉州晋江、南通兴东、宜昌三峡航班 2018 年上半年泉州晋江、南通兴东、宜昌三峡航班同比增长率分别为 48.3% 和 39.1% ,同比增长率排名前三位。

以上三项2017年GDP排名位于全省前列,而机场容量的高速增长则反映了经济增长背景下城市影响力的上升。

2017年,中国200万多个大中型机场中的第一个机场63.1%的比例今年大幅放缓。

绵阳市绵阳南郊机场的旅客吞吐量为四川省第二大经济,上半年为1832500人次,增长率仅为3.0%。根据该地区的数据,绵阳市在2018年上半年在四川省排名第二,经济总量为106.1亿元。它是四川省最近提出的培育全省经济子中心的有力竞争者。从中国其他省市的交通成熟度来看,机场产能是衡量一个地区竞争力的关键。

绵阳南郊机场增长率下降,不包括机场容量限制,几年前基地低等原因,九寨沟景区因地震关闭,也在一定程度上影响了机场的客流。

据统计,到2030年,绵阳南郊机场将建成200万人次的标准,但2017年绵阳南郊机场的客运量已超过350万人次。

最新消息是,绵阳市已开始重建扩建和新机场选址,将现有机场综合保障能力提高到每年6亿至800万人次,进一步提高机场运营效率,促进航班正常大幅度改善。