广州火车站40年:曾是热门旅游景点

广州生活 2018-05-24 10:04:42

在广州火车站40岁这一年,它迎来了一纸改造通告。想起这座充满时代回忆的建筑,许多人心中都充满着不舍。自1974年建站以来广州火车站见证了改革开放 的南下民工潮,经历了无数次人满为患的春运,目睹了数不清的感伤离别。对于它,你是否有很多话要说?下面我们一起来回顾一下广州火车站这不容易的40年。


广州火车站前身

广州火车站前身:大沙头火车站,站址在广东省广州市越秀区大沙头白云路。自1974年新广州站竣工启用后,该站即被拆除。


新中国成立后,大沙头火车站虽经多次扩建,仍不能适应铁路客运事业发展。1955年,建设新的广州火车站的构想第一次被人提出,并在当年提交了申建报告。


广州火车站曲折申报之路

广州火车站前后一共经历了四次申报。
第一次申报是1955年,广州铁路管理局首次向铁道部上报了建设广州新客站的内容。
第二次申报是1958年5月,广州铁路局再次向铁道部提出申报,获批动工。然而,在1962年时,因为大跃进运动对中国国民经济造成的损害,中央压缩建设投资规模而暂停。
第三次申报是1963年,广州新客站第三次报请复工。虽然1967年被批准计划,却又因“文革”干扰未能开工。
第四次申报是1971年,这个第四次上报的广州新客站项目,终于获批为大中型项目,准予建设。


广州火车站选址

火车站曾有三个选址方案——东山梅花村、下塘村西德胜岗和流花公园,但由于前两个离市区较近,发展空间不大而且对市区交通无缓解作用,经商议后最后选定流花地区一片乱葬岗作为广州火车站新站址


广州火车站设计特点

火车站是社会主义内容和民族特色结合的苏式建筑。车站内采用岭南传统建筑的室内庭园布置,首层为通长外廊,利于旅客遮阳避雨,2至4层都采用通高垂直遮阳板。设计师林克明说,这一切都是以人为本。


火车站70年代境况

当时广州的现代化建筑并不多,广州火车站便变成了市民们游玩的“热门景点”。候车大厅内的自动扶梯在1974年属于先进设备,当时内地仅有两台,引来人们排队乘坐。但那时火车站的客流量并不多。


广九直通车通行

1979年月4日上午8时30分,中断30年之后第一趟广九直通车准点从广州站开出,这是广州火车站迎来的首件大事。时任铁道部副部长耿振林、香港总督麦理浩参加了通车典礼,麦理浩夫妇则乘首车返回香港。


1984年,部分候车室改酒楼旅店

在改革开放浪潮席卷广东的大背景下,开站10年的广州火车站在站内改造建设酒楼、旅店、商场,成立旅行服务有限公司开展客运以外的多种经营,满足不同层次旅客的需求。


标语由“万岁”改为“统一祖国”

建站初期,车站大楼的标语是“战无不胜的毛泽东思想万岁,伟大的中国共产党万岁”,“文革”后被移除。改革开放后,作为海外侨胞和港澳同胞进入大陆的枢纽,广州火车站的标语于1986年换为了“统一祖国,振兴中华”。



1985年,南下民工潮来袭

随着广东沿海地区经济发展,上世纪80年代中后期起对劳动力需求不断上升。内地的务工者潮水一样涌入广东打工谋生活,被称为“民工潮”。广州火车站便是潮水进入广东的闸门。


85年之前主要都是广东省内人口迁移,85年之后广州火车站内的旅客就以外来务工者为主,且春节后的客流量要比春节前多得多。那时候,工厂直接到站招工。春节后的广场常常挤满了人,许多人提前几天就带着干粮一直在广场上等着。


春运



1992年邓小平第二次南巡讲话后,珠三角沿海地区的乡镇企业大发展,使得农村劳动力的流动进入一个高潮期。数千万的外来务工人员来到广东,从此广州站和“春运”紧紧连接在一起。




闷罐车支援春运

90年代,在春运开始前15天,各铁路局车辆段会集中调集一批棚车车底进行改造:清洗、消毒、搭建厕所、加修乘务员座椅、加建栏杆等。经过一系列改装程序后,棚车车厢被编组上线,成为春运期间运送乘客的临时客车。




“闷罐车”,是原本用于运输货物的棚车车底,临时改做客运用途。顶部有大棚,车厢内没有座位,由竹席简单地隔挡出厕所。白天车内闷热如同桑拿,夜晚车内寒气逼人。一节车厢核定定员应为90人,但一般都超过200人。



1997年,时任铁道部副部长在视察棚车的乘车环境后下令禁用棚车载人,“闷罐车”才开始退出历史舞台。但每年仍改装备用,直至2008年才彻底淡出。



1998年春运大雪灾

春运客流剧增的矛盾在1998年大爆发。那一年节前春运,湖南大雪,株洲冻坏了机械,北上线路中断;广深线塌方,南下的车也无法通行。数十万乘客滞留广州火车站广场。这是广州站春运历史上第一次非典型春运。



广场上滞留30万人

当时广场上滞留着30万人,吃喝拉撒都在广场解决,场面拥挤不堪。公安分局启动了应急方案,全警动员上广场,硬是在人群中划出一条应急通道,又将人群划分多个区域。3天后线路修通,人群才得以疏散。


大春运格局初步形成

1999年起,地方借出广州火车站广场给铁路,车站得以在广场上搭候车雨棚,旅客不再一窝蜂地拥挤在车站门口。广州火车站春运由此前“铁路一家的事情”,转变成为铁路与地方政府共同协助组织的惯例,“大春运”格局由此初步形成。


治安问题突出

人流高度聚集的广州火车站还一度变成藏污纳垢之地,盗窃、抢劫、诈骗、强迫卖淫、拐卖人口、黑公话、假币、假发票、倒票、非法拉客、野鸡车等现象每天在此上演。


火车站90年代整治运动

广州火车站的种种乱象伴随着人口流动密度的增大逐渐恶化,甚至一度不能控制。为了火车站的繁荣稳定发展,广州警方在90年代曾进行过两次大规模的整治,但效果都不大好。
第一次是1993年5月20日,省、市公安机关展开为期3个月的大规模整治,并自8月16日起开始实施护栏相隔分四区管理的制度,但效果不佳7年后拆除了护栏。
第二次是1995年8月1日起实行的全封闭式治安管理,但8月4日火车站广场随即就发生了爆炸,犯罪的气焰更加嚣张。


火车站整治加大力度

2000年春节过后,广东省委书记李长春数度微服探访广州火车站及其周边地区,作出了“重典治乱”重要批示。一场轰轰烈烈的整治广州火车站行动开始了。


广州警方重拳出击

在6个多月的时间里,广州警方重拳出击,严厉打击违法犯罪。重兵重拳重点整治下,广州警方共破获抢劫抢夺案件1548宗,抓获犯罪嫌疑人3296名,刑事案件高发的势头得到了有效遏制。


酒店旅馆改回候车室

同时,一直令广州火车站员工引以为傲的酒店、旅馆、商场也被全部拆除,因为候车面积不够,拆除经营场所,改回候车室以增加候车面积。


拆建火车站风波

由于火车站的种种乱象,铁道部一度想拆除重建广州火车站。2001年就传出了广州火车站要拆除的消息,但广州市政府一直持反对意见,时任市委书记林树森说:”火车站是广州剩下的为数不多的苏式建筑,不能拆!


2008年春运大雪灾

2008年春节前夕,突如其来的“南方雪灾”,造成超过50万旅客滞留广州火车站。1998年的经验延续到十年后的2008大冰灾中:异地候车、政企互动、多方协力,终于成就了典型式广州“大春运”格局的形成。


火车站首次大修饰

惊心动魄的2008年春运结束后,广州一方面启用琶洲展馆作为异地候乘点,分流广州火车站客运压力;另一方面,开启了广州火车站广场建成35年来的首次大整饰。但是这样的容量仍赶不上旅客流量的增长速度。


2014年火车站再度面临拆建

今年,广州火车站正在酝酿一个大改造计划。计划里除了要增加广州火车站的站台、股道数量外,还要将目前的主体建筑拆除并扩大重建,初步计划2016年完成建设。


广 州火车站从当年的四次申报困境中一步步地走来,它饱受质疑。治安和春运令它陷入人们的无限吐槽中,似乎每一年它都会因此而登上报纸的版面。但是这些问题都 是经济发展遗留下来的弊端。经过多次的整治,我们也渐渐地看到了广州火车站的进步,犯罪案件的减少便是它给我们骄傲的成绩单。但是,我们无法阻止它被拆建 的命运,毕竟它也老了,不能再适应当下巨大的客流量了。让我们珍存这些关于广州火车站的老照片,成为我们记忆里最美丽的一道风景吧!