WIFI接入开启升级版的“空铁大战”

2020-11-27 07:36:43

在10,000英尺的高空上网,或者在300公里每小时的火车上享受视频连接,国内乘客可能很快就会体验到。

海航WiFi可能会产生一大块蛋糕。市场研究公司In-Stat的一项调查显示,2010年,约8%的国际飞机配备了无线网络,预计到2015年,车载WiFi服务的收入将增至每年15亿美元。高速铁路WiFi启动的是升级版。[电力]T501空铁大战"

不过,据记者了解,目前国内飞机WiFi仍处于免费试用运营阶段,业务模式不明确,航空公司暂时也对外界持保守态度,不想过多评论。业内人士认为,[电力]T501免费"应该是未来机上WIFI的主流模式,同时可针对高端商旅客,配以高端定制模式,甚至可以通过与各大电商合作,推出[电力]T501空中淘宝"模式。

  网络速度:基本满足需要。

在中国刚刚出现的AirWiFi,长期以来一直在国外流行。最早的车载WiFi是波音公司在2005年开发的Connexion系统。根据航空技术专家小组的最新统计,至少有1800架外国飞机配备了WiFi功能。

为了实现空中无线网络,首先需要对飞机进行改造。东航改造办公室副主任张驰昨日对媒体表示,从飞机改装计划到改装过程,以及修改后的正常飞行,这些飞机都必须通过联邦航空局(FAA)和中国民航总局(CAAC)的认证。

记者从国航获悉,去年七月,国航开始尝试在部分航班上提供全球卫星通信互联网服务。截至今年6月,国航已完成对13架飞机的改装。

在网络速度方面,今年4月,国航提升了空中互联网服务。据国航称,升级后的车载宽带服务采用最新的4G技术,网络带宽可达3000万。中国东方航空公司昨天的空中WiFi是使用亚太6号卫星Ku波段应答器.据了解,Ku波段数据通信的理论通信速度为50m,但由于信号传输过程中的损耗等诸多因素的影响,实际卫星与飞机之间的最大通信带宽为32m。

东方航空表示,以这样的速度,WiFi航班可以在网上同时满足200人,可以实现网络浏览、微信互动、空中购物等基本互联网功能。如果只有40到50人同时上网,他们还可以完成开放空间视频连接、网络视频播放等功能,基本上可以满足旅客高速上网的需要。

  模型:目前,它主要是免费的。

关于外界最关心的空中WiFi收费问题,中国东方航空公司昨日表示,WiFi航班的商业试飞将持续到今年9月30日,届时乘客将免费上网。

  [电力]T501东航与中国电信正在加紧研究空中互联网未来的商业模式,希望能通过商业模式的探索与优化,为旅客提供价格尽可能合理的空中互联网服务。"东航方面称。

国航负责人告诉记者,目前中国国航仍处于免费测试阶段,何时正式开放业务模式,没有时间表。

事实上,从国外的情况来看,旅客使用空中互联网系统的成本并不低,目前的收费仍然是主要的。根据导航技术专家小组的总结,国外主要有三种收费模式:一是根据线路长度、套餐、传统网上付费方式;二是实行个性化服务,提供免费服务,增强旅客的吸引力和忠诚度;三是引进iPad等便携式视听设备,自主选择娱乐节目和购物。

自2012年以来,曼联推出了两种基于航班时间的在线选择,价格在3.99美元至19.99美元之间,而汉莎航空(Lufthansa)的车载WiFi服务则向乘客收取每小时15美元的费用。

  [电力]T501免费使用模式,我们认为这应该是主流模式。"航佳技术专家团队认为,航空公司可以打造专业的空中传媒公司营运,未来兼并现有的机上读物,同时配备空中商城、空中免税店等传统的商业模式服务,而免费的WIFI将会受限于该平台对其他网址、网站的商业化开放。当然,对于乘客所希望的电子邮箱、QQ或者微信聊天之类的基本功能也需要具备,否则空中冲浪就会徒有虚名。

  战斗:高速铁路覆盖了广泛的人群。

  [电力]T501谁能解决旅途中的信息隔离状态,谁就能获得主动。"一位高铁人士对记者说。空铁对垒,已经由速度大战上升到信息网络服务的竞争。

由CNR公司开发。[电力]T501轨道交通乘客信息服务系统"于上周末通过专家评审,这意味着,从技术层面,高铁WIFI也即将开通。记者从北车了解到,这一系统具备卫星直播电视、卫星上网以及3G/4G上网功能;系统后台采用大数据分析和云计算技术,客户端软件适用于Android、iOS、Winphone等不同操作系统的手机、平板电脑、笔记本电脑等智能终端。

与WiFi相比,高速铁路WiFi在空中最大的竞争优势是手机不能在航班上使用。因此,高速铁路系统的覆盖范围和用户范围都要广得多.这位高速铁路消息人士告诉记者,高速铁路WiFi的技术难度与高速铁路的速度有关,速度越快,难度越大,信号通过隧道时可能会受到影响。然而,总的来说,高速铁路WiFi的运行速度、技术难度和技术成本都比空中WiFi低,覆盖范围更广,更经济。

据悉,意大利300公里/小时的高速铁路已于2011年被WiFi覆盖,乘客只需输入车票号码、座位号和姓名,即可在列车上免费认证。业内人士还指出,意大利高速铁路WiFi接入费用不包括在票价中是未知的。国内高速铁路WiFi的未来盈利模式是什么,主要依靠中国铁路总公司。

无论如何,当商业模式成熟时,WiFi将成为航空和高速铁路的好生意。从目前空轨作战升级到WiFi业务,未来的交通运输,包括公路、船舶等,将逐步颠覆传统的单一运输服务功能,转向多样化的客运综合运输服务。(温/李卓)