机场客运量排名:武汉连续5年憾失中部第一

2020-09-14 15:08:20

在过去的2014年,武汉的航空旅客表现如何?记者昨天(19日)获悉,去年,武汉机场在全国数千个机场中排名第十三位,年旅客吞吐量为172.77万人次。中部地区连续第五年落后于长沙,居第二位。

五年前被长沙赶超

这一排名来自权威的国内民航网站,即基于中国民航管理局和主要机场公告的民用航空资源网。据统计,2014年,长沙、武汉和郑州三大中心机场的旅客吞吐量分别为18021万人次、172.77万人次和1580.5万人次,分别增长12.6%、10%和20.3%,分别排在第12、第13和第17位。

记者了解到,2009 年以前,武汉天河机场客货运量是中部地区当之无愧的“老大”。 但 2010 年武广高铁开通后,天河机场首次被长沙机场超越,差距开始拉大。 武汉机场年旅客吞吐量,曾落后长沙 120 万旅客。 “据说民航业是经济发展的晴雨表。 武汉的经济总量领先于长沙。为什么机场的客运量不能赶上? 武汉民航业不仅困惑,而且担心,因为同一地区主要机场的发展是强与弱的竞争关系。

去年我错过了这个超级机会。

市场太残酷了,根本不能放松。

2012年以来,湖北省武汉市加大了对民航发展的支持力度。武汉凭借大量的补贴资金,继续开辟新的国内外航线,仅国际和地区航线就净增20条。

随后,客运量每年增加:2012年为1 398万人次,2013年为1 570万人次,2014年为1 777万人次,年增长率超过10%。2013年,武汉和长沙之间的差距缩小到300000。

据湖北机场集团副总经理朱学清介绍,2014年1月至6月,武汉机场客运量一度超过长沙,但下半年由于航班时间限制,错过了在华中重操旧业的机会。

疑惑解释: 为什么没有武汉机场赢..

朱学清认为,武汉高速铁路网络比长沙发达,对航空的影响更大。然而,从武汉近两年的发展势头来看,无论从区域经济活力还是民航客运量的增长来看,赶超长沙并不是一个问题,而是飞行时间的不足正在成为制约武汉民航发展的最大因素。

据介绍,天河机场设计通过每小时30架飞机,实际起降能力已达33架。在最高的跑道容量,许多航空公司想飞更多的航班,“无论有多少客人来,没有办法。”不仅武汉、长沙、郑州也面临着同样的困难,所以两年前,这三个机场开始扩建建设第二条跑道。“可以说,无论谁先在三个城市建造第二条跑道,都将成为中国中部民航客运的老大。”朱学清说,从目前情况看,长沙、郑州的建设进度稍快,建议湖北、武汉进一步加快建设进度。据了解,根据武汉方面先前的要求,天河机场第二跑道将于今年6月建成。(温/邓伟/张适)