美团滴滴正面交锋 王兴开启“无限游戏”

2020-03-20 09:05:24

最后才能到前台和市场的终端市场,美国是最新的一家。

"世界上至少有两场比赛。一个可以被称为有限的游戏,而另一个被称为无限游戏。有限的游戏是为了赢得比赛的目的,而无限的游戏是为了继续比赛的目的。"是书"有限和无限的游戏>"中的第一句,是美国代表团首席执行官高度推荐的。

通过这一措施,王兴将美托公司的业务看作是以集团收购为起点,公司在葡萄酒旅游、电影、新零售、出租车等领域层层叠加了一层,虽然它在所有方面都形成了敌人,但只要它能继续成为一个胜利。

中国的出租车市场规模接近30亿,尽管环境复杂,竞争激烈,在政策监督方面,任何雄心勃勃的互联网公司都不会对这一点漠不关心,但最终有能力去前台和旅游市场垄断滴滴的面对面对抗,美国是最新的。

一位与资深美团点评关系密切的人士告诉深圳,王兴的长期战略思想和目标是成为一个生活服务的超级平台,而王兴认为与这些战略目标相一致的叫车业务,长期以来一直是一个战略理念和目标。这样,我们不仅可以通过不断推出新的服务,为超级平台获得更多的新流量,而且可以为超级平台收集的庞大用户和流量找到更多的现金渠道,从而不断提高美团店的价值和价值。

作为“无限游戏”的忠实实践者,美团点评在出租车业务上走得更远.. 美团终于在 3 月 21 日在上海上线.. 一场针对司机,员工和市场的竞争正悄然拉开帷幕..

从项目X开始

美团试水打车比我们想象的要早..

据“深圳网”了解,早在2016年下半年,美团就开始探索打车业务的可行性。王兴是一位是否推出新业务的理性倡导者,他一直非常谨慎。美团内部早期研究市场,将选择一个城市或地区试运行,业务逻辑可以验证,然后迅速推广到全国市场。

出租车服务也是一样的。它将“X项目”作为公司内部的替代品,直至去年年底,作为一项单独的业务。无论是内部还是外部,X项目就像一个神秘的组织,很少有人知道具体的负责人是谁,内部通信系统也将员工的信息保密。

对于MeitanDianping来说,是否为出租车做了一些内部纠纷,靠近MeitanDianping顶部的人告诉了网站。

他的判断来自两个方面:一方面,滴滴基本上垄断了中国互联网旅游市场在快速和优步中国的合并之后,以及迈拓,后进者,能否得到一个滴滴的嘴巴;另一个担心是一旦进入旅游市场,它就意味着面临新一轮的补贴。

然而,最好的防御措施是攻击正在突破边界的美国。

在过去的几个月里,美国集团开了一辆出租车,以南京为中心发动了一场新的战争。在商业逻辑运行之后,美国集团乘出租车分散了北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七个城市。

在网上车叫车市场上的战争,在最后的分析中,是对司机和乘客的斗争。

2012年寒冷的冬天,程伟和他的团队教导司机安装滴滴快的应用,手放在北京西客站,告诉司机软件每月能赚多少钱。滴滴努力通过小米加步枪在冬季获得10,000名司机。到2018年,在O_2O教育的市场上,一切都比较容易。

据报道,美利坚合众国只用了一个月就在北京获得了首批20万用户。手机端的链接、二维代码以及对补贴方案的承诺足以让大量司机乘客冲进新平台。但这还不够。为了获得更多的用户,在线代理成为了一个重要的链接,与司机的出租车乘车。

孙浩是北京汽车租赁公司的雇员。去年年底,该公司与美国代表团进行了出租车,成为北京众多代理商之一。孙琦的工作似乎很简单。他每天都坚持百度,QQ群和自建立的微信集团,寻找那些尚未注册的人,让它成为集团成员乘出租车。

事实上,这项任务并不容易。首先,孙琦每月要完成100个新司机的登记任务,这样他就可以得到佣金了。为了完成工作量,孙琦毫不犹豫地将50元的红色信封支付给每一个成功的注册会员出租车司机。随着时间的推移,孙奇的工作量越来越难完成,他发现许多私人业主已经变成了出租车车主。其他的在线车叫车司机,包括滴滴,已经成为孙奇的新目标。

美团在计程车里给了特工们大量的弹药,以便他们能够迅速地开始战斗。

孙琦告诉"深网>,"滴滴专用车、高速列车或其他基于网络的乘客,只要推荐的美国集团将二维码交给业主并完成注册,乘客可以获得50元奖金的红包,汽车的主注册将得到系统在车上线时分配的200元红包。“朋友之间的转发也是打车的关键方式之一,邀请朋友成为200元的出芽司机。


美国代表团出芽驱动的评估规则

据“深网”透露,具体补贴政策的公司总部尚未完全确定,推出后仍有优化空间。

根据深网获得的“萌芽驾驶员考核细则”,每名驾驶员完成 8 个订单后,升级为萌芽驾驶员,可获得 100 元奖励。 只要有效单数超过 10 个,在线时间超过 10 个小时,司机有责任取消 10 个以下的订单,即可获得萌芽司机的独家奖励,包括楼层保护和 200 元优秀奖。 根据 8 个城市每个城市 20 万名司机的保守估计,美团仅在地板担保上就将花费 8 亿美元。

司机们也清楚,美国代表团提供的补贴不会是一个长期的解决方案,而且“机会不会总是存在的,也有机会抓住它,因为它太短了,美国和滴滴没有太长的补贴,而且时间已经过去了。”已经登记了刘先生,美国代表团的负责人。

美团偷猎计划

这不仅是滴滴的主人,而美国却悄悄地把手中的手伸到了滴滴的内部。

去年11月,王ran离职后不久就离开了滴滴,分别从MeituanHR和HeadHunter打来电话,通知他,Meitan在滴滴快完成数据分析后,在滴滴中进行了数据分析,以协助制定运营战略,Meituan急需对他进行数据分析的人进行数据分析,他希望王能跑到公司进行面试。虽然王兰当时打算改变这个城市的发展,但在梅图坦的许多请求中,无奈的是,终于答应了理解。

在这次采访中,对方没有明确告知王然的具体业务细节,只说“旅游相关”。当时,一些和王然同时离开的同事也收到了梅团在出租车上扔的橄榄枝。王冉曾偷偷猜测,八九、美团要做旅游相关业务.

春节后,美国人坐出租车去南京,然后用滴滴把一个"血雨"停了下来。这项运动由来自美国代表团200多人组成的团队主导,这两个人都来自外卖服务和李阳。

王ran对深圳网络的分析显示,对于Meitan,最初的200人足以支持他的打车业务的技术发展和常规运营。以滴滴为例,其业务线各分行的开发团队约为100%200人,但随着克钦的数量和奇数的逐步增加,Meitan在运营、产品技术和渠道扩张方面需要更多的经验。

从 2012 年开始旅行,然后赢得了与法特、 uber 和 uber 中国的几场战役,显然 didi 在这方面有着不可否认的优势,利用路线积累的大数据,并根据这些数据快速做出操作级决策,以击败竞争对手,这是 didi 非常擅长的事情。 挖掘似乎是一件“合理”的事情。

在Meutan乘出租车来驱动新城市即将到来时,Meitan的Didi的挖掘已经变得更加"冒昧的",目标已经从即将离职的员工转变为在职员工,尤其是在过去的一个月。一些滴滴的员工告诉深圳网,他们的同事最近收到了MeituanHR的电话,其中大部分是基于操作产品技术的,而战略部门的一些员工甚至被成功地吹捧。

深耕互联网旅游市场的六年滴滴明显不允许竞争对手以这种大胆的方式进行挖掘,几乎同时,滴滴把内部员工的通讯录中的所有电话号码放入虚拟处理中,并要求关键部门员工签署竞争协议。

事实上,在3个月后,美国特派团又开始了一轮大规模的招聘,包括测试开发工程师、数据分析人员、营销人员、客户端产品经理、地图产品经理、航运和控制经理、运营经理等等。

从三角洲部队到美丽。

尽管滴滴占有90%以上的市场份额,但滴滴不允许任何公司威胁其“领主”。

“就这样”滴滴的内部员工杨致远向美国表示,滴滴非常关注美国,滴滴一直在从各个层面为该集团出租车的“硬仗”和“美丽”做准备,滴滴也提到了这一点。

“打败美国”的说法来自滴滴的商业部,专门打击美团的出租车。财经杂志报道说,滴滴今年2月在南京设立了一个“三角洲部”,以狙击美团打车。滴滴与“德尔塔航空公司”(Delta)有关联,Delta的意思是“Delta”。该部门结合了滴滴的当地快递、出租车和优步员工。

杨金通向Deepnet证实了这一声明,并表示该部门专门负责美团出租车在世界各地的运营策略,从而帮助滴滴做出反应和调整。

滴滴保持司机收入保障的政策。

滴滴最近的一次反击是推出一项类似于美国的政策。

3月14日,滴滴快的主人刘先生收到了滴滴滴滴的短信,通知他可以加入滴滴的一年收入保障项目,只要服务得分超过或等于80,滴滴的综合所有人都会选择第一个司机来享受收入保障。在达到当天的在线长度后,所选择的驾驶员可以获得600到800元的基本存款。

滴滴一边狙击美团出租车,一边希望依靠滴滴外卖复制美团的核心业务。

靠近滴滴的人对"深层网络"说,滴滴的R&D外卖业务已经到位了,负责该项目的产品和技术开发商已经搬到了一个单独的地方进行秘密办公,这些员工的个人信息甚至没有在内部地址簿中找到。根据"深层网络",第一个城市或无锡正在进行滴滴出行。

对于滴滴对外卖业务的反击,一些美团员工并不那么紧张。他们认为,多年来为深耕服务的美团店平,既有自己的调度逻辑,又有与点平数据的协调,有吃喝玩乐的场面。他们并不担心滴滴会对3500外卖造成太大影响。

但事实上,美团已经开始采取行动。 在 2017 年美团外卖渠道部年会上,“消除饥饿,消除淋漓,共赢”的口号在会场的巨大屏幕上受到了冲击.. 据报道,王兴甚至亲自到无锡监督战争。 美团还要求商家在美团和滴滴之间选择两者之一。

升级之战

该公司于2009年成立于美国,在与公众意见结合后成为当地生活服务的主要公司,价值30亿美元;滴滴,成立于2012年,成功完成与快速出租车和优步中国的集成,成功地击退了大规模入侵中国市场的优步,估值已达到60亿美元,占中国互联网旅游市场的90%。

也许在那个时候,没有人会想到这一点,王兴和程炜,这两位以前的朋友,将在今天的旅行中走上“一条狭窄的道路”。

根据王兴的思想,“本发明是根据美国团体审查平台上的用户需求,出租车服务可以为用户提供更丰富的出行选择,也可以为用户提供吃、玩的服务”,同时可以解决出租车线路的问题。美国代表团的出租车

但实际上,美团可能更注重骑行业务的造血能力.近6亿用户,一天订单超过1300万,移动终端月活跃用户超过1.8亿-美团店平拥有庞大的用户群和庞大的交通流量,这部分出租车交通并不是不可能实现的。

乘坐出租车,美国雄心勃勃。据说,该集团今年将占市场份额的20%,新的7个城市也是滴滴最丰厚的城市。

然而,一些业内人士对美团的作战能力持保守态度。他们认为滴滴可以通过补贴策略有效地遏制竞争对手的攻击,一旦对方表现出宣传的迹象,滴滴的补贴策略就会跟上。“在这个时候,账户上的钱的优势特别重要,”他们说。

此外,美团的头号外卖对手el.me刚刚获得阿里的全力支持,在外卖和新的零售业务上仍有一场艰苦的战斗。美团店平去年十月份完成了四十亿美元的融资,有三十多亿美元的储备,但目前还不清楚有多少钱可以用来补贴旅游之战。

程伟的"要战斗,战争就结束了",将矛头指向美托。

无论是交通大数据、智能驾驶、新能源还是金融、二手车,滴滴都会围绕着交通和旅游类别在出租车之外的每一步活动。在外卖方面,滴滴在投资ELL时也尝试“四轮两轮”,除了此前优步在美国推出UberEATS()、Uber Rush(速递食品饮料)的先例外,滴滴也没有料到自己会进入外卖市场。

当然,滴滴终于让迪迪做出最后决定,但仍然是"到处都是敌人"美托。

O2O行业的一个人说,滴滴出行看起来更像是被动防御策略,餐饮市场比出租车更复杂。另外,它还饿了吗?Didi外卖不是很好的方法。

今天的王兴不是七年前千年虫战争中尽力求生的新兵;程炜三年前不再因为融资而被迫在纽约和旧金山之间迁移。美团和滴滴在O_2O领域接触和滚动后,已经站在各自行业的顶端,精通成功之道。

也许,由于两家公司业务的交叉,这两家公司将于2018年春季会面,这是注定的。美团,滴滴到底是赢还是输目前还不清楚,但可以预见,一部更精彩的年度剧即将上演。

(应被访者的要求,孙奇、王冉和杨金通都是本文中的化名。)