收缩物流、酒店业务,海航却在推动105亿重组

2019-11-13 13:03:46

自成立以来,海航一直与资本紧密相连,走的道路与其他国内民航公司完全不同。今天,海航放弃了收购澳大利亚汽车控股集团(AutomativeHoldingsGroup)冷链运输业务的交易,并有传言称,海航还计划出售其酒店资产-李生酒店集团。但与此同时,海航集团正在推动上市公司海航控股(HNA Holdings)105亿的重组和70亿美元的融资。如果重组成功,海航集团将实现对海南航空的控股,重新获得航空客运业务。

海航集团通过并购,从单一的本地航空运输企业发展为航空、酒店、旅游、房地产、商品零售、金融、物流、造船、生态技术等多业务集团,但高负债率也使其在国内去杠杆化时期面临巨大的资本压力和业务收缩压力。

海航原计划于 11 月支付 2.8 亿澳元( 13.7 亿元人民币)现金购买澳大利亚 AHG 冷藏物流业务,并承担约 1.2 亿澳元的融资租赁债务。 然而,在 2017 年底负债 6000 亿元,年利息支出 320 亿元,现金流紧张,甚至拖欠航空费和基建费的情况下,海航集团终于在近日终止了收购..

除了停止收购,海航还在酝酿继续出售酒店资产,这一次是向2016年收购的丽升酒店集团出售。海航目前拥有丽升100%的股份,在115个国家和地区拥有超过220000间客房。海航刚刚出售了希尔顿25%的股份。一年前,海航以65亿美元的价格收购了希尔顿,4月份以85亿美元的价格收购了希尔顿。

在物流,酒店业务萎缩的同时,海航部在 A股推动海航控股的重组..

6月9日,海航控股(海南航空)发布交易计划,以105亿欧元的价格收购海航集团旗下的四家公司。

微妙的是,海南国有资产监督管理委员会(SASAC)通过大新华航空和美国航空控制了海航25.62%的股份,是海航控股的实际控制人。海航集团(俗称“海航部”)持有海航控股6.61%的股份。

由于收购的四家公司都是海航集团的子公司,国资委在海南省的持股比例在增发后降至21.35%,而海航持股比例上升至22.17%。换句话说,海航控股(海南航空)的实际控制人将从海南国资委转到慈航基金会。

并收购本公司、海航技术、海航主要业务为航空维修服务;天宇航空培训为飞行培训;西航为航空旅客货运。可见,海南航空公司的资产收购是其主要航空客货运输业务与上游业务的整合,将增加30架飞机,海航集团也将重新获得海航控股融资平台资源。

在央行副行长潘功生主持海航集团一次特别会议的情况下,根据中央高级官员的指示,此次重组极有可能由中国证监会(CSRC)合并重组委员会审查,并要求海航“重新聚焦海航主业”。

在资本的包围下,海航已经从一家负担不起飞机的小公司变成了一个扩大的多行业集团,现在它又回到了一家以旅游为中心的公司。