开绿灯、也划红线:专车或将走向混合重模式

2019-11-07 15:54:30

几天前,提交人看到近两年未见过面的朱平斗,觉得自己变了一个人。与两年前加入腾讯时辛苦工作的疲惫和沧桑相比,加入滴滴担任平斗副总裁显然要好得多。当我看到我的朋友们健康快乐的时候,我也为他感到高兴和高兴。

然而,据估计,滴滴特价出租车等特殊服务的法律问题已成为互联网行业、汽车租赁、出租车等领域关注的热点。上海、济南等交通运输部门表示,司机车是黑色汽车,司机的汽车在瞬间就到达了生死攸关的节点。平度师兄要熬夜喝咖啡。

幸运的是,交通部有一种变革和创新的意识,交通部公开表示,“服务是一种创新的服务模式,对满足运输市场的高质量、多样化和多样化的需求具有积极作用,这使滴滴有了药丸。”交通部的声明还意味着汽车市场是光明而清晰的,其余的是汽车模式如何在中国进行本土化创新,无论它是否会推动出租车领域的改革,汽车将有足够的空间成为大市场。

 交通部开了绿灯,开了红线。

让滴滴人喘口气,交通部有一个模式,有眼光,可以看到汽车模型的创新,这让企业进入专用车领域有了战略勇气,可以做大的工作。但是交通部也出现了红线,即私家车不准进入汽车市场,这条红线明确表示,该车型不能复制国外车型,必须限于车辆的经营范围,即只能租赁公司的汽车。

随着中国人的狡猾,私家车进入专用车的时间很长一段时间,就会令人困惑,各种终端因素的猜测可以让特种车服务方走下去,交通部已经划出了红线,在我看来,避免市场管理失控也是运输部门管理者非常担心的问题。

想想淘宝的各种卖家和不均衡的服务,你可以想到完全放开私人汽车进入驾驶汽车市场的后果。交通部发出绿灯,划出红线,划定市场边界。这是一件好事,市场的方向更加明显。

专车模式的创新是通过移动互联网将乘客、司机( 劳务派遣)和租车公司连接在一起,提供移动支付和一系列后端管理工具,使松散、薄弱和不稳定的业务变得高效有序。 数据处理,管理,监控和简单支付.. 专车模式是近年来共享经济模式的典型代表,互联网连接在一起,生活方式的改变,将是未来的大趋势。

司机的汽车服务必须克服一些障碍。

虽然交通部给了特殊的汽车服务一个保证,但现实市场的困境就摆在眼前,市场上没有多少有经营资格的租赁公司,一个城市也没有多少合格的租赁公司,神州租车公司等早期的租车公司还能留给多少辆车进行特殊服务呢?

目前,工商改革已经放宽了租车公司的注册,因此,租车公司要有足够的市场资源为特种车辆服务并不难,但可惜经营资格有限,认可机构是当地的交通管理部门。这不是商业管理,而是一个中国特色的问题,两扇门都是开着的。

私家车不能进入,租赁公司的资源稀缺,汽车企业本身不能买火车,不是吗?全国大多数城市都是可行的,但大多数一线城市的运行情况并不好,因为一线城市的交通大多不太好,而且许多城市都有一种机制来限制汽车的数量。但即使滴滴很容易投资于自建的大型租赁公司,也需要政府向足够数量的牌照开放绿色渠道,并颁发运营资格证书,政府的政策和支持程度仍然影响着汽车的发展速度和规模。

特殊汽车或从灯光模式到混合重型模式。

私家车是否允许进入特种汽车,如淘宝C2C电子商务领域,或京东这样的B2C。现在,交通运输部明确禁止私家车进入特种汽车服务,这意味着京东的B2C模式将成为未来特殊汽车服务的唯一合法许可模式。

滴滴、快速、易到达等都是投资巨大的企业,对企业的发展规模有着不可避免的战略要求。目前,连接租赁公司、劳务派遣公司和旅客的模式是一个很好的模式。然而,正如前面分析的那样,目前市场上可操作车辆的供应还不足以承受一些有司机的汽车服务公司的快速增长。

根据现有的市场结构,滴滴首席出租车可能很快就会出现车辆短缺,此时,轻型车可能需要改变。

投资租赁公司,并努力获得政府交通运输部门的运营许可,这是未来汽车服务最可靠的模式,给稳定的客户体验,滴滴刚刚拿起了7000亿美元的投资,而且很容易得到大量的投资,每个人都可以投资于租赁公司,所以会走向重量级的模式。

将租赁公司与自建租赁公司结合起来,可能成为未来汽车服务的主流模式,而司机红车模型也将成为中国地方创新能赢得未来的一个领域。

如果政策没有重大变化,大量中小型租赁公司不能真正获得业务资格,在可能受到交通管理部门处罚的国家,不可能满足特殊汽车服务的客户体验和用户规模增长。同时,这些小出租公司没有足够的资源和精力来获得经营资格的配额授权。相比之下,滴滴和其他公司拥有强大的投资背景,并将相对容易获得少量的有限经营授权资格。因此,我个人认为,自建租赁公司将成为未来特殊汽车服务的主流模式,并将改变汽车租赁的小混乱局面。

对特殊出租车的反思: 出租车行业改革势在必行。

出租车行业是一个非常不正常的行业。在政府监管、租赁公司管理的落后模式下,出租车公司在链条上无理由地享受资金,可以说是垄断非市场不合理的现象,政府要改变出租车行业多年,政府应该改变出租车行业,免费出租车司机是一个合理的市场需求。

汽车的外观,很多出租车司机都不能呆着,根本原因是害怕抢劫他们的生意,但看他们对大部分出租车公司的苦款,事实上,出租车是司机自己的钱买的,出租车公司没有理由有能力去管理政府的市场。大多数出租车公司都在压制出租车司机,没有服务,行业的变革势在必行。

工商行政管理部门放宽了汽车租赁公司的登记,交通部门仍然坚持做配额许可证,两个部门是否应该一起坐下来讨论谁听,一边说许可,一边发票,这使得租赁公司在精神分类中的压迫,很难说。改变两个雅门的状况,也是租赁市场改革的需求,出租车行业和租赁行业需要改变,这样的变化将使生态更加健康、更人性化,改变是最大的民生。(文/刘华芳)