巨头入局P2P租车 征信等问题仍待解决

2020-04-25 09:07:47

在过去的春节假期里,人们都很高兴回家庆祝新年,还在各个城市留下了“留守车”,也就是说,由于种种原因,由于“车”与车主长时间的分离,私家车被完全闲置着。即使在非假期,也有大量的私家车闲置着.

正是这种资源的限制和对车辆需求的不断增长,给P2P租车的新模式带来了巨大的机遇。P2P租车意味着车主可以在平台上租到闲置的私家车,而对车辆有需求的用户可以通过手机应用程序找到附近的可租车辆。

一旦出现这种新兴模式,就会受到企业家和资本的追捧。 资料显示,2012 年在新加坡成立的 PP 汽车租赁公司,在进入中国市场期间获得了 B 轮融资,后期进入者包括宝鸡租车、撞车租车、朋友租车等,可见资金热度和创业热度。

除了这些初创企业外,传统汽车租赁公司的巨头们也看好这一业务。今年1月底,神州租车公司宣布将于3月份进入P2P租车领域。易喜汽车租赁公司还试图通过P2P租车业务扩大平台的规模,希望P2P业务可以作为“对现有模式的补充”。

这些巨头的进入表明,P2P汽车租赁可能会被引入。PP汽车租赁公司创始人王家明告诉腾讯科技:“他们(汽车租赁公司)的增加表明,市场已经被证明,是一种可行的商业模式,需要共同探索。”

P2P租车虽然看上去不错,但仍处于发展的初级阶段。汽车租赁副总裁邓凤娟告诉腾讯科技,P2P租车经历了一年多的发展、消费习惯和需要培养的使用习惯。业内人士指出,中国以租车为代表的传统租车公司的强势进入,无疑会给初创企业带来许多挑战。

另外,长期以来困扰P2P汽车租赁的信任问题表明,该模型的识别仍需进一步提高。“应该说,市场真正成熟可能还需要三五年时间。”宝鸡租车公司首席执行官李鲁宾向腾讯科技表示。

巨头的业务范围补充了初创企业仍然有机会。

随着神州租车、益喜租车业的强势进入,P2P租车市场将迎来激烈的竞争。但与初创企业相比,巨头只使用P2P租车作为业务的补充。

租车公司创始人兼董事长张瑞平在接受腾讯科技(Tencent Technology)采访时表示,他愿意积极尝试新的P2P业务,作为“对现有模式的补充”。他认为,为了保证服务质量,资产重的汽车租赁模式必须继续存在。首先,在原有模型的基础上,尝试将这两种模型结合起来。目前,我国的诚信体系尚未建立,P2P模式是一种补充,但可能不会成为主流。

腾讯科技了解到,尝试P2P模式的主要目的是,上海、北京等地的许可限制也给租车和神舟租车带来了枷锁,不断扩大车队规模,而接入P2P模式则可以提供解决方案。私家车车主可以将自己的汽车和车牌交给怡喜来管理和经营,这也有利于平台的扩展。

邓凤娟还告诉腾讯科技,与纯P2P租赁公司相比,租车公司拥有传统的线下服务网点,可以通过实体店提供更好的服务,这是前者没有的优势。

神州租车公司董事长陆正耀在接受媒体采访时表示,对于神州租车,P2P租车业务可以作为产品线的补充,可以利用神州租车的品牌、技术、网络和团队管理经验,为客户提供多样化的选择,提高客户的粘性,也可以增加团队资源。“自动驾驶和替代驾驶业务相互补充,两条腿互补,协同作用非常明显,这构成了一个跨业务模式,这是中国汽车租赁的总体理念。”吕正耀说。

虽然作为产品业务的补充,神州租车对于P2P汽车租赁可以说是一个非常高度的关注。吕正耀说,发展P2P租车,就像推出神州专用车一样,是神州租车建立旅游入口的一项重要业务发展战略。在制定战略时,要注意速度、准确性和无情。速度必须快,必须抓住客户的核心需求,即经验、价格和供应;无情的是促销必须有力。

那么,传统巨头的进入会不会侵蚀原有的市场份额呢?李鲁宾告诉腾讯科技,汽车租赁市场在过去的三到五年里才刚刚发展起来。数据显示,2014年中国汽车租赁市场可达380亿元,复合年增长率为27%,市场空间仍然很大。

另外,由于传统的租车公司没有把全部的资金和人力投入到P2P租车业务中,这也给初创企业带来了一些机遇。“尽管竞争激烈,但最终这对消费者来说是件好事,你可以看到哪种服务更好,谁更安全,谁的产品更有效率。”李鲁宾说。

王家明还表示,进入传统汽车租赁公司势必要扩大市场。“一方面,竞争带来了市场的扩大,另一方面也促使我们作出了改进。我们不断地、迅速地改进产品,以确保用户获得最好的体验。”

一些业内人士指出,与传统的汽车租赁公司的重型资产运营模式相比,P2P汽车租赁公司的轻型资产路径使得他们的车辆规模在短时间内积累起来。李鲁宾透露,下个月租车平台上的车辆数量将达到5万辆。

发展初期的征信等问题仍有待解决。

P2P租车虽然在共享经济的基础上,能够有效地调动闲置私家车的利用率,使闲置车辆得到充分利用,方便用户出行,但由于该模型尚处于起步阶段,尚处于发展初期,用户的接受程度还有待提高。

李鲁宾告诉腾讯科技,用户对租车风险仍有很多担忧,这也是P2P汽车租赁发展受到限制的原因之一。为了增加用户的信任,各方在风险防范和控制方面也做了充分的努力。

以宝鸡租车为例,宝鸡租车在安全方面采取了两种策略,一是保险策略,二是建立完善的风险控制体系和信用体系。一旦车辆出了问题,车主和使用者就可以得到保险服务的保护,并且可以通过在租车线下合作的4S商店来识别和保证车辆。

PP租车从一开始就会安装用于GPS定位导航和智能钥匙解锁的智能机箱,用户只需一个应用程序就可以完成一个无钥匙的拾取车。“起初,用户不明白为什么要安装它,但现在许多用户自愿提前安装它。”王家明说。在安全方面,人民军也有“百万保险”和“折旧补偿保障”,在发生重大事故时,还提供特殊的替代汽车保险服务,以解决业主的关切。

除了信用问题外,配套服务的发展不足也是阻碍P2P租车发展的原因之一。

例如,李鲁宾说,信用卡在二线城市的普及程度并不高,但驾驶汽车的过程必须通过信用卡预售权支付,因此没有信用卡是不可能预订和交易的。“在一年的时间里,我们可以研究一种在信用卡满意的情况下不使用信用卡的预售方式。例如,使用支付宝担保交易或其他支付产品来解决这个问题。”李鲁宾说。

此外,对于P2P租车是否合法,似乎存在争议。例如,北京市交通局的新规定明确“严禁私家车出租”,上海市交通委员会交通管理办公室也提出“禁止私家车进入租车平台”。李鲁宾在回答时说,目前的限制是规定私家车不能经营,这是毫无疑问的,租车只是租车给别人,不提供驾驶服务,这不违反法律法规。