春秋航空董事长王煜:三大维度改善空域资源

2020-05-06 08:00:44

三家国有航空集团相继完成重组,2017年12月准时率达到174个月的历史最高水平。中国民航的历史开创了便携式电子设备的时代。过去一年,民航业发生了许多令人兴奋的变化。

同时,我们也注意到,仍然有一些民航问题需要长期解决。例如,海南春节门票1万多张,仍然是“一张机票难买”,航班延误投诉仍较多。在这方面,中国人民政治协商会议委员、春秋航空公司主席王钰向今年的两个全国性协会提出了改善空域资源的建议。

3月7日,“经济日报”记者也对王钰进行了独家采访。他说:“中国经济的持续发展和人民对航空旅行需求的不断增长,要求我国民航继续保持较快的增长速度,因此,我建议在继续做好军民一体化工作的同时,切实推进空域精细化管理改革试点工作,从三个方面进一步改变当前民航空域资源短缺的困境:拓宽瓶颈,更新技术装备,改革体制和机制。”

民航空域资源每年增长2%。

问: 你今年两会的建议是关于改善空域资源.. 空域资源一直处于紧张状态.. 你认为哪些方面需要改进? ?

王钰:影响航班准点率的因素很多。空域就是其中之一,其深层原因是十多年来民航事业的快速发展。2017年,中国航空公司的平均每日航班数量为14400架,而2006年的平均日均量为4600架,年均增长10.9%。同期,我国民航空域资源年增长率仅为2%左右。两者的不协调和不适应性影响着民航安全、服务、效率等方面的发展质量。目前航线上流量控制拥堵的现状,增加了航班延误率。另一方面,由于空域资源不足,新机场的资源在很多地方并没有得到很好的运用。因此,笔者建议,当前民航空域资源的困境应从三个方面逐步转变:拓宽现有的瓶颈,更新技术和装备,改革体制和机制。

问:民航发展是一带一路倡议的最佳体现之一。春秋航空围绕“一带一路倡议”取得了哪些成就?未来的计划是什么?

王钰:一带一路倡议为春秋航空公司的出行带来了巨大的机遇。早在2010年,春秋航空就成为中国第一家开通国际航线的航空公司。2015年,根据“一带一路倡议”的倡议,春秋航空公司加大了沿线城市和地区的航线布局。自2015年以来,已有100000多名游客被运送到“丝绸之路”节点城市,每年有近300000名游客被运往“海上丝绸之路”的北海口岸。

今后,春秋航空公司将致力于“一带一路”的建设,并进一步拓展到沿线其他点和地区。积极参与京津冀协调发展等重大国家战略,参与中西部和东北地区的投资开发,参与国际中短距离市场的竞争。

问:中国共产党第十九次全国代表大会的报告明确提出要建设一个"运输能力"。这给民航行业的发展带来了哪些机遇?

王钰:“交通权”是新时期建设有中国特色社会主义的重要组成部分,也是许多行业建设强国的基础和前提。除了铁路、公路、民航、水运、邮政等“强”外,“交通权”还具有较强的综合运输能力。未来五年,我国航空业将迎来新的发展机遇,未来的产业格局将是以远程集线器全服务网络和中短期点到点低成本网络为基础的共生路由网络结构。我们不仅要在长途和越洋航线上做得更强,而且要在周边的点对点航线上起带头作用。

同时,中国民航也可能形成一种新的通航发展态势,双翼协同飞行,并初步建立起功能通用的通用航空系统。通用航空具有机动性强、灵活性强、效率高等特点,大力发展通用航空的需求和期望,这反映了民航供方改革的逐步深入。作为我国战略性新兴产业体系,发展通用航空已成为社会发展的必然要求。

构建协同平台提高准时率

问: 空中服务无疑是乘客关注的焦点.. 你认为什么样的服务是最好的空中服务?

王钰:航空服务包括两个方面。首先,订票,无论是官方网站,应用程序还是微信,都必须信息透明,预订方便,支付安全。第二,安全守时,这是旅客的核心需求,也是航空公司的核心利益。在安全和准时的基础上,航空公司还应向乘客提供个性化服务和机票。例如,我们在官方网站上提供机票、酒店、景点、租车、机场接送等产品,供乘客自由选择和匹配。

问:2017年12月,它连续174个月成为中国最高的航班准点率。你有什么建议来进一步提高航班准点率和已经在进行的改进?

王钰:在民航局统一部署下,民航总局与航空公司建立了相互沟通、合作的协作平台。此外,航空公司还应详细调查每一次航班延误的不同情况,并有针对性地加以解决。例如,一些超大型机场,通过科学的航班调度来提高运营效率。在离跑道很远的浦东机场,我们投入设备和设施,以“西进西出”和“东进东出”的方式安排了最近的跑道上的飞机停放位置,大大节省了滑行时间。

促进票价市场化

问:除了准时,票价是旅客的另一个主要问题。目前,民航运价市场化改革正经历着从规制到市场化的过程,这将对航空公司和旅客产生什么样的影响?

王钰:去年底,民航局和国家发改委联合发布了“民用航空国内运输市场价格行为准则”和“关于进一步推进民航客运价格改革的通知”,进一步促进了机票价格市场化,充分发挥了市场作用。

同时,这一改革是渐进的,切入点是很好的。五家以上的航空运输企业在实施市场价格调整的过程中,已经实现了全面竞争,鼓励充分竞争的结果,可以让旅客凭脚投票,不会导致票价大幅上涨,对旅客出行的影响也不会更大。

问:春秋航空公司是中国领先的低成本航空公司.你能谈谈春秋航空公司如何保持自己的优势吗?你认为目前低成本航空公司的发展有哪些困难?你有什么意见建议?

王钰:十年前,80%的人主要出差,基本报销。现在,60%以上的乘客是自己掏腰包的。以春秋航空为代表的流行航空,个性化航空的出现,满足了乘客的需求。在发展困难方面,监管部门对安全和准时性的要求越来越高,空域资源更加紧张,运输能力的引进、基地运营、国际航线运营等。

对于春秋航空,未来的发展应对"带和道路"倡议、京津冀协调发展战略,发挥良好的"航空加旅游业"优势。春秋航空公司应抓住总书记习近平所提到的"新时代"的重要战略机遇,进一步国际化,有机地补充国有航空公司没有飞往的地方,这样中国的民营航空公司将占据世界航空产业的一席之地。航空公司应该从旅客的实际需要出发,巩固安全,确保准时,提供更受欢迎的、多样化的产品,另一方面创造个性化的空中旅行,以满足人们日益增长的生活需要。