Bonflite要如何开辟航空免税品零售业务的未来|旅游创业在他乡

2020-11-20 15:25:34

前言

三十多年前,台湾歌手叶启天唱了一首民安歌曲。他可能并没有想到这首歌,大多数人只能理解当时的最后的歌词,在30年后,这首歌仍然激发了全世界的中国人,成为中国人创造经济和商业成就的口号和标志。

这首歌是“为胜利而战”。这首歌到今天,爱赢也会走到极致,除了原意的逆境奋斗外,还有很多“狼性”的含义。

“中国人太努力了。“原海戏的联合创始人龚神乐曾经为这句话的表达出了声音,”只要一家公司在商业领域里赚了一点钱,很快就会变成一场创业游击战。“``

截至10月8日,该公司的IT橙色数据显示,截至10月8日,上市公司数量已达2596家,而2015年新成立(包括在内)的初创公司中,仅有约500家,其中约100家正在中转。

旅游创业七点依赖于努力工作,还有三天注定要失败:不仅要押注在赛道上,赢得投资,还要随时准备接受“如果携程做你该做的事”的折磨。

在国内旅游创业环境日趋严峻的同时,许多企业家开始将目光转向海外市场,带来在华创业的经验。

HappyEasyGo是一个例子,它最近为印度的OTA获得了数千万美元的融资。其中国联合创始人ChaYanqiu在中国开展了在线旅行的业务,并最终决定改进去哪里旅行的模式,将印度的人口红利和消费市场的价格敏感性结合起来,在印度运营公司。

与英美烟草一样,旅游业创业,尤其是在线旅游创业,过去一直以抄袭为主,但如今,抄袭已成为一种趋势。此外,在中国网络市场价格战之后,市场战的洗礼,中国企业家的综合素质、生存能力和团战能力,成为他们在海外市场立足的基础。

快乐易走是海外创业的起点,而Bonflite则是另一个起点。该公司创始人孙洪波在爱尔兰留学,由于对航空业的痴迷,他选择在航空免税零售领域创业。在他看来,爱尔兰对企业家的政策、税收、投资和签证支持是标准化和有序的,但他不理解在国内创业而不赚钱、无时无刻不在烧企业的疯狂。

当然,在外国创业的挑战也不是没有的。例如,国内创业经验能否在海外“转化”?只有当它真正落地时,这个问题才能得到真正的回答。自然环境、社会文化、法律政策甚至人身安全等方面的挑战,或多或少是中国人在海外创业的难题。

最近,我们推出了“旅游创业在另一个国家”系列,采访了HappyEasyGo联合创始人ChaYanqiu和Bonflite创始人SunHongbo,SeatAssignMate首席执行官李石。也许这些中国企业家在海外创业,我们可以看到不同的创业气质和经验。


[]曾在2013年被美国《福布斯》杂志评选为最宜经商国家的爱尔兰,近年来凭借着其富有竞争力的税收制度及政府的大力扶持等,吸引了大批来自海外的创业者,这其中也不乏中国人的身影。

其中,创立于2015年的SimliFly(后来改名为Bonflite),凭借其市场潜力和商业模式,在2014年获得了谷歌企业主创业周末一等奖和1万美元奖金,并于2016年获得了爱尔兰企业局(Enterprise爱尔兰)的股权投资。其中,爱尔兰企业署是爱尔兰政府设立的一个国家经济发展机构,旨在支持爱尔兰当地高增长潜力的初创企业。

为什么邦弗利特有政府和企业风险投资的支持,海外企业家的艰难和梦想是什么,他们眼中的中国风险投资环境是什么?采访Bonflite的联合创始人兼首席执行官孙洪波,一点地谈论海外企业家精神.


孙洪波,邦弗莱联合创始人兼首席执行官

第一个五年计划:创业

孙洪波于2012年进入都柏林大学学习计算机科学。同年,在他20岁生日的时候,他制定了他的第一个五年计划,打算创办自己的公司。

“自2012年以来,我在都柏林所做的一切都在为创业计划做准备。尽管当时没有明确的方向,但我刻意地锻炼了各种能力,比如加入学生会、学习制定营销计划、成为项目创业导师等等。直到2014年,我才赢得了谷歌创业竞赛(Google Entregership Cup)的冠军,我认为是时候了。”他丰富的大学实践经验给孙洪波带来了信心和勇气,让他选择提前一年,也就是2015年毕业,投身于创业。

2015年,孙宏波团队成立。随后,2016年1月21日,机场免税订购交付服务AppSimpliFly(Bonflite的前身)正式推出。孙宏波的第一个五年计划提前完成。

孙洪波为什么选择机场免税零售业务?

痴迷于一切航空(对航空业的一切都着迷)。这是孙洪波在LinkedIn上的个人资料。根据孙洪波的说法,他对航空业的热爱来自于对理解的兴趣和执着。

根据美国咨询公司IdeaWorks的数据,2007至2015年间,全球航空收入增长了近25倍,从24.5亿美元增至592亿美元。


2007-2017年全球航司辅营收入 数据来源:IdeaWorks

但作为航空公司辅助收入的一部分,机上的免税零售业务正处于低迷状态。根据世代研究公司的数据,2017年全球免税和旅游零售总额达686亿美元,比去年同期增长8.1%,复合增长率为7.5%。航空公司司机在全球免税和旅游零售总额中所占比例从2006年的7.3%降至2014年的4.6%,而2017年为4%。

此外,根据m1nd一代公司的研究,到2025年,机场免税品销售额将逐年增加,而船上免税商品的零售额预计将每年下降1.5%。

去年三月,世界上最卖座的美国。航空公司宣布这是美国三大航空公司中的最后一家。航空公司取消在船上出售免税货物.此前,美国航空公司和达美航空分别在2015年和2014年做出了决定。据报道,在减价销售免税商品后,每年预计节省燃料140万加仑,每年总计约230万美元。

可见,传统航空部门采用车载手推车或杂志展示的实物销售方式销售免税商品,极大地增加了飞机的燃油消耗。此外,免税零售也面临着产品选择少、消费者支付不便等一系列问题。

面对如此庞大的免税零售市场,航空公司真的无能为力吗?

2C模式水试失败,SimpliFly转型2B业务。

孙洪波起初想自己做免税生意.

在获得谷歌创业奖金后,孙洪波和他的两位联合创始人团队于2016年年初推出了“SimpliFly”应用程序,为乘客提供随时随地的免税订单,并将其送到旅客目的地的机场终点站。

然而,只有“SimpliFly”,即用户有机会在跨境飞行场景中使用的“SimpliFly”,已经离线不到三个月了,因为运送乘客的成本很高。“当时,公司基本上破产了,因为我们无法维持收支平衡。”

“营销是主要的成本,我们不能锁定运输部门,时间和航线,潜在的客户选择旅行,因为没有数据来源,”孙回忆说。同时,投资者也在质疑我和我的团队,SimpliFly有多少用户。“

随着公司2C业务的失败,孙洪波的两位联合创始人最终选择离开。

新来者孙洪波感叹,近几个月创业的收获远远超过了两年的学校实践经验。由于跳出乌托邦,企业家的第一个挑战来自生存。

2016年第三季度,孙洪波重新组建了一支由旅游、航空、移动等行业高级人员组成的新团队,发展航空免税品零售B2B业务。也就是说,要聚集机场免税店产品,依靠航空运输部门自身的流量和品牌优势,实现航空部门的官方网站、应用程序、小程序等娱乐设施和星载娱乐设施等分销渠道,然后通过与物流系统中相关第三方的合作来满足消费者的提货需求,如客舱、目的地酒店、离港机场航站楼、目的地机场航站楼或送至消费者家中等。

孙洪波还将公司更名为“Bonflite”。他希望与机场免税店合作,透过航空署的渠道出售免税品,从而增加航空署的辅助收入,最终为乘客提供方便和省时的免税品购物方式。

“Bonflite的产品是有许可证的(白色标签)。”孙洪波认为,机场免税店虽然有自己的电子商务网站,但由于其自身的商业模式,如机场经营者所占比例高、租金和人员损失等成本,机场免税店将无法投资于电子商务网站的运营和营销。航空公司最大的财富在于流量和品牌。世界上大多数人只知道该飞哪个航空公司和去哪个机场,而不知道机场免税店的品牌,所以通过航空部门进行分销是最好的办法。

同时,对于基数大、价格敏感的中国客户,孙洪波表示,邦弗利特的免税商品价格至少保证不会高于机场免税店的价格。

“每个行业都有竞争对手。虽然目前没有直接竞争对手,但仍有一些间接或潜在的竞争对手。”例如,据孙洪波介绍,在美国机场,消费者更容易接受餐饮,而不是购物,因此,一些已经与航空部合作的公司,就像机场出现的“点屏”应用软件一样,不排除这些公司将来与免税商店合作的可能性。

其次,随着数字化时代的自建电子商务平台,机场运营商也可能会给Bonflite业务带来一定的影响。

为什么国内初创企业这么容易就能拿到钱?

孙洪波从都柏林毕业后就一直呆在爱尔兰,从未考虑过重返工作岗位。作为一名海外企业家,他对国内外商业环境的差异也有一定的认识和怀疑。

据孙洪波介绍,爱尔兰政府成立了两个主要的全国性企业支持组织:一个是爱尔兰国际开发协会(IDA爱尔兰),负责吸引和投资有效率的外国企业进入爱尔兰;一个是爱尔兰企业署(Enterprise爱尔兰)通过资金、导师和海外分支机构,支持在国内和国外扩大高潜力的初创企业。“爱尔兰企业署也不需要以财政支持的形式在董事会中占有席位。”

“邦氟特现任董事会主席斯蒂芬·布鲁尔(Stephen Brewer)是爱尔兰企业署(Ir Enterprise Agency)推荐的一位导师,拥有丰富的领导才能和创业经验,曾担任沃达丰集团(Vodafone Group)首席执行官和苹果英国公司(Apple UK)董事会成员。与此同时,爱尔兰企业署的海外分支机构还将帮助Bonflite在未来更好地进入国际市场。此外,爱尔兰企业署还可以为海外企业家、特别是欧盟以外的海外企业家及其亲属办理签证手续提供便利。”孙洪波取得了进步,并作了解释。

对于爱尔兰投资者来说,考虑到税收补贴和支持,他们也更有可能选择爱尔兰企业董事会青睐的初创企业。

与国内的创业环境相比,孙洪波非常多愁善感。在他看来,欧洲大多数风险资本都关心初创企业的盈利模式和明确的盈利时间。“假设Bonflite在签约10家航空公司上花了更多的钱,而没有在承诺的时间内完成盈利,Bonflite需要做一份非常详细的报告,并向投资者做出第二次承诺。而在中国的许多初创企业似乎只关心收入,不管他们损失了多少钱,他们都可以一直筹集资金,并通过投资风险资本迅速扩张。”

据孙洪波介绍,自邦夫利特成立以来的两年里,它只是一个由十几人组成的小型创业团队,“中国创业团队的扩张速度往往会雇佣数十人,实在令人费解。”

在国内移动互联网发展的背景下,过去的十年是波浪交替的十年。移动技术、社交媒体、共享经济、街区链等影响着包括旅游业在内的所有产业。当时,初创企业遍地开花,投资机构疯狂投资,只是为了迎接风向,飞得更高。其中,有九次死而复生的“千千万万团战争”,也有“带着合并”,资本资助的翻天覆地的价格战换来最后的笑声。

正如孙洪波所见,许多投资者选择了疯狂扩张但无法赚钱的公司。

今年6月,公司解散和雇员拖欠薪酬等负面消息得到澄清,但“共享经济的第一份”(曾经是唯一的一份)是一把真正的锤子。从2014年到2015年,有100户家庭连续三次收到5亿元以上的贷款,但在2014至2016年期间,他们的年度损失一直难以挽回。

2016年早些时候,融资总额为2.21亿元的明星公司淘大(Amoy)宣布了债务清算资产。同年,成立两年、融资2250万元的麦兜,被确认拖欠债务,随后,一次融资总额为3.61亿元的面包之旅逐渐消失。据媒体报道,自2014年以来,投资者已在旅游业投资约5亿美元,几乎一无所获。

在采访中,孙洪波微笑着说:“如果当时我在家里的话,那可能是另一幕了。”

功率AI与块链技术

尽管Bonflite不方便披露其合作的航运部、免税门店品牌和相关营业额,但孙宏波表示,Bonflite在与航空公司部门合作的形式和未来的战略方向上非常开放。

第一种是邦弗利特与航空部之间灵活的合作形式。它将根据航空司的需要,为整个现场或部分现场的客户提供预订、送货和付款服务。例如,根据航空部的要求,只有免税品(通过船上的娱乐设施)、在目的地终点站取回货物和由航空部的有关合作银行在线付款才能实现。

其次,在邦弗莱的未来战略方向上,孙洪波表示,目前邦氟特正在筹备新一轮融资,融资金额将用于进一步与航空部门和机场免税店合作,进一步探索和开展零售品牌与OTA未来的合作。“同时,Bonflite希望将来进入中国市场。``

此外,区块链和人工智能技术也是Bonflite逐渐尝试的新领域。

“你想象一下你生活中的一个平凡的景象。例如,如果你在阿里巴巴买了一张口罩,那么阿里巴巴总是会向你推荐相关的产品,但也许你一小时前就在京东上买了口罩。在目前的互联网技术下,阿里巴巴无法知道你同时有口罩需求。因此,Bonflite希望通过人工智能和区块链在技术层面上实现多平台数据的聚合、分析和保护,从而更准确、更全面地了解消费者需要提供更好的服务。“孙洪波这样描绘了其视觉智能技术将实现的”预测营销“应用场景。

孙洪波说,在经历了一系列的曲折之后,比如2C业务的失败,联合创始人的离开,然后单独创建团队,寻找投资者,“公司将在不同的规模上遇到不同程度的困难,而恐惧不过是对人类自我保护的压力反应。”学会控制你的情绪和遇到困难,你会发现你面前的困难并不那么可怕。“

同时,对于年轻一代企业家的建议,孙洪波说,不要让创业停留在梦想和愿景的阶段,企业家应该学会勇敢地迈出第一步,从此以后,持之以恒,永不放弃创业的梦想。