起底印尼狮航:疯狂扩张的20年

2020-07-18 12:02:34

10月29日上午,一架波音7378 MAX飞机坠入大海,造成189人死亡。让我们简要介绍一下印尼、狮子航空公司及其服务。

印尼是一个人口为2.64亿的大国,仅次于中国、印度和美国。同时,它也是一个大岛屿国家,拥有超过18,000个岛屿,总面积为190万平方公里。由于其规模,它必须划分为三个时区,即亚洲唯一的多时区国家。从“班达亚旗”(2004年大海啸)的西端到Jayapura的东端,距离相当于跨大西洋航线,距离中国至上海近1,000公里。

印度尼西亚有近200个机场,人口和岛屿众多,航空业深受许多人的欢迎。但是在印尼通过第二次世界大战摆脱荷兰殖民枷锁后,苏加诺和苏哈托两位总统经历了长期的中央集权统治后,经济增长缓慢。2001年,第五任总统梅加瓦蒂上台后,他实现了一系列改革,经济开始好转。在她任职期间,梅加瓦蒂鼓励私人发展民用航空业,并实施了一系列措施,例如简化许可证发放和减税。在她的支持下,印尼出现了100多家大型和小型航空公司,民航业迅速发展起来。

由于经济基础差,当时国内大部分航空公司都是“坏习惯造成的”,飞机也坏了。除了人员短缺外,监督也不到位,事故的“机器被毁和死亡”也是一样的。例如,2004年第538号航班在跑道上降落时,2005年有25人死亡,149人死亡,2007年共有102人死于亚当的574人。当时,这个国家基本上每年都是一场大空难,几乎每天都发生小事故。一些“新兴公司”也在四处搜寻,导致印尼国有航空公司“garuda”的损失和事故。2007年,一架737-400型飞机,一架737-400型飞机,最后冲出跑道,造成21人死亡。

2008年,印度尼西亚航空管理部为处理民用航空安全做出了巨大努力。大量的私人航空,如亚当的空气和巴达维亚,都关闭了,离开了地面。由于各种债务问题,大多数停在公司的飞机并没有再次飞往天空,在风雨之后,许多飞机以"残骸"的形式出售给中国,成为飞机餐厅或教学工具。

整改后,印尼航空安全状况有所改善,西方国家纷纷解除对印尼航空公司的禁令。虽然偶尔发生航空事故,但与以往飞机损坏事故所造成的机械事故相比,至少更新了机队。

目前,印尼民用航空市场主要由狮航和加鲁达控制,其中狮航集团规模较大。大约有210架飞机,包括印尼狮航空公司、翅膀航空公司和巴蒂克航空公司。如果算上在马来西亚注册的马林多航空公司和在泰国注册的泰狮航空公司,飞机总数将接近300架。如果你把它放在我国,你可以排在海航第五位。

印尼的第二大航空集团,包括廉价的子公司CityLink,拥有大约180架飞机,其中包括低成本的子公司。在狮子的竞争下,公司发展得很好,服务也很好。

还有成立于2003年的Sriwijaya航空公司及其在印度尼西亚的亚洲航空公司分支机构,但它们都只有40或30架飞机。三佛子航空公司主要经营雅加达和巴厘岛之间的航线,是中国旅游团的主要合作伙伴。该公司更加重视维修工作,没有发生“集体外出”事故,今天很难生存。2013年,桑福齐还成立了南航分公司,目前有15架飞机。

印度尼西亚最大的狮子航空公司(LionAir)成立于1999年,并于2000年正式开业。该公司由Rusdikirana兄弟公司和Gusnan Kirana兄弟公司创办,是印度尼西亚第一家“低成本航空公司”。早些时候,两兄弟租用了一架波音737 200飞机在雅加达和巴厘岛之间旅行,价格低廉,不仅适应了不太富裕的印尼人的需求,也适应了巴厘岛背包客的需求。

兄弟们用这笔钱租了一些旧飞机,包括5个俄罗斯雅克42、2个马岛82和2个空中客车A310,后来开始租赁波音737-300和737/400飞机。2003年,兄弟们注册了机翼空气,以运营区域航线,使机翼成为印度尼西亚最大的区域航空公司。

2012年,Lion退役了其旧的McDonalski飞机(雅克和空客310只使用了两年),并在马来西亚注册了一家分公司。马来西亚是亚洲航空公司(AirAsia)的总部所在地,这是亚洲最大的低成本航空公司.为了与之竞争,狮子航空公司采用了“马来西亚”和“印度尼西亚”的前半个名称,将“Malindo”一词合并为“Malindo”,并将该公司定位为“全方位服务的航空公司”,提供免费膳食和行李。但是由于尾部狮子航空公司的标志,很多人仍然认为它是一家便宜的航空公司。

2013年,狮子在泰国注册了一家分公司,它位于廉价航空和亚洲航空的泰国市场。同年,狮子航空集团成立了巴蒂克航空公司。和马林迪一样,拉索位于“全套服务”中,与国有卡鲁达竞争市场。但这一次,它已经学会了经验,不再使用相同的尾巴标志与狮子。

普通全服务航空公司开办低成本航空公司的例子很多。但在世界范围内,狮子航空似乎是唯一家从“廉价”到“全套服务”的航空公司。良好的管理、高速的经济和美丽的巴厘岛是狮子航空公司成功的三个不可缺少的因素。

在战略规划方面,狮子航空公司也非常令人钦佩。狮子航空公司是波音737-900ER的发射用户,是民航历史上第一个敢于这样做的发展中国家。这一直是一架飞机的"大订单",2013年为234空客飞机销售了24亿美元的订单,超过了230架飞机的22.4亿美元,再次打破了民航历史上订单的记录数量。大订单会有更多的折扣,但世界不知道兄弟们在哪里得到这么多的钱。每个人都在说,"狮子疯了!"

狮子航空集团目前已在中国多个地方开通航线,不仅包括上海、深圳、广州,还有宁波、常州等城市。它甚至开通了途经太原和徐州的航线,但经过短暂的尝试后停了下来。狮子航空的机票便宜,利润率很低,所有的错误都需要及时纠正。

2015年,由于国泰航空取消了连接航班,我不得不在2015年在雅加达机场临时购买一张机票。但即使你暂时购买它,1000公里的航班将只花费超过300美元。当时,他在一架破旧的波音747-400上,坐的速度超过一半。现在已经用一架新的空中客车A330-300代替了有两架二手747飞机的狮航,通常是在雅加达和巴厘岛之间的轮渡。

雅加达机场就像一个花园,但它建得更早,很少有门廊桥和候车座位。我们的747是由远程飞行,与大量的人,但订单仍然是好的。狮子航空公司的老747座舱又黑又油腻,这一切我都料到了。坐下来后,我发现空调漏得很厉害。空姐提出换座位后,一男一女两名乘务员立即同意,要求我自由选择后座,并不断解释空调的“渗(漏)”与安全无关。

狮子航空公司的二手747是与ptv(就像它原来是日本人),但它只能提供路线标志,而不是音乐和电影的需求。虽然它是一家廉价的航空公司,但不像春秋叫卖,而是静悄悄地飞向地面。

在返程途中,他乘坐了狮子航空公司(Lion Airlines)新推出的737-900 ER飞机。这趟航班是准时的,没有叫卖,在雅加达坐得很舒服-总的来说,狮子航空公司很便宜,而且负担得起,否则今天就不可能了。

这起事故的原因仍在猜测中,因为传闻已经申请归还,再加上飞行过程确实不稳定,在一定程度上增加了“机械故障”的可能性,当然,也可能是一些小故障没有得到妥善处理。印尼的官员腐败至极,一些空难还没有说出来。但这是波音737 MAX系列的第一次事故,后果严重,相信波音和世界各地的用户都希望尽快发现真相。

当然,没有必要拒绝廉价航空公司。